Licence de Pilote d’avion léger (LAPL)

1- Privilèges:

Pouvoir voler à titre non commercial sur des avions de classe SEP de masse maximale au décollage inférieure à 2 tonnes dans toute l’Europe des 27 et en Suisse (+  autres pays si accords bilatéraux).

Le pilote ne pourra emmener que 3 passagers au maximum et seulement une fois qu’il aura fait 10 heures de vol supplémentaire depuis l’obtention du LAPL.

2- Ages minimums :

1^er vol solo : à 16 ans au moins.

Test LAPL : à 17 ans au moins.

3- Pré-requis

a.      Théorique

i.      obtenir le PPL(A) Théorique.

b.     Pratique (attention ceci est un minima réglementaire et non un « standard »!!) :

i.     Au moins 30 heures de vol en instruction dont :

1.     au moins 15 heures de vol en double commande et,

2.     au moins 6 heures de solo supervisé incluant 3 heures de navigation et au moins un vol de 80NM avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ.

c.      Examen pratique d’aptitude :

i.     Test LAPL(A) qui sera proche du Test PPL(A) puisqu’au final, les privilèges des LAPL(A) et des PPL(A) sont identiques en termes de pilotage et de navigation.

4- Médical :

Une visite médicale adaptée et propre au LAPL sera mise en place suivant des modalités encore en discussion. Une visite médicale valide reste nécessaire. Le recours au médecin généraliste prévu dans la réglementation européenne n’est pas envisagé en France (Ordre des médecins).

5- Validité :

Une nouveauté par rapport au PPL(A), le LAPL(A) a une validité « glissante » : le pilote devra toujours pouvoir justifier, dans les 24 mois précédant son vol, de :

a.      Au moins 12 heures de CDB incluant 12 décollages et 12 atterrissages ET

b.     D’un vol d’entrainement  d’une heure minimum avec un instructeur.

S’il ne justifie pas de cette expérience, le pilote devra, soit faire un test en vol avec un Examinateur FE, soit effectuer les heures de vol manquantes sous la supervision d’un Instructeur FI(A).

6-      Privilèges limités, sorte de « Brevet de Base »

- Pendant la période de formation à la licence LAPL, une possibilité est offerte par la « PART FCL » pour retrouver une sorte de « brevet de base avion » :

- Un élève-pilote LAPL peut exercer, sans supervision, avant qu’il ne remplisse les conditions d’obtention du LAPL, des privilèges limités:

–        au territoire national

–        à une zone géographique déterminée (30 km autour de sa base)

–        à des avions SEP <2000kg,

–        sans transport de passagers